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宣布人：admin时间：2021-10-26阅读数：200038字号： 缩小━ 默认? 放大?
近年来随着全球汽车市场需求的扩大，在汽车智能化进程加速推进的同时，以激光技术为代表的先进制造技术也在不绝推动汽车制造业的更新换代，车灯激光焊接工艺在车灯领域也迅速生长。
车灯激光焊接工艺近几年才流行起来。现在主机厂对尾灯造型要求越来越高，尾灯趋于越来越庞大。摩擦焊接对制件外观影响比较大，摩擦焊接工艺已慢慢无法满足精密尾灯制件的要求。热板焊接是塑料焊接技术中生长较早、工艺最为简单的一种焊接技术。随着技术的生长，目前，在车灯制造中使用最多的焊接方法是振动摩擦焊接和超声波焊接。除此之外另有受到越来越多关注的激光焊接技术。在多种焊接技术的比照中不难看出，塑料激光焊接有着焊缝美观、焊接灵活、强度高等特点，已然成为车灯焊接技术中的“潜力股”。故而激光焊接顺应趋势生长，成为未来车灯焊接工艺的新选择。
较常见的激光焊接方法有轨迹式激光焊接、同步式激光焊接、准同步式激光焊接。轨迹式激光焊接又名顺序型轴线焊接。是指焊接件和激光束凭据预定的路线进行相对移动而完成的焊接。随着激光束的移动，焊接质料熔化后冷却凝固从而完成焊接。激光束的移动可以通过机械人来完成。这种激光焊接方法降低了加工本钱，减少了工艺破坏。此塑料焊接技术单位本钱极低，因此格外省钱。
同步式激光焊接是指焊缝同时被多束激光照射加热。同步焊接没有焊缝长度的限制，焊缝也可以不在一个平面，适合批量生产。只要夹具的压力沿整个焊缝能够均匀漫衍即可。同步焊接可以很好地完成同一平面上的焊接，如果是庞大曲面的曲线焊接。需要添加光束整形部件。通过控制和调解光束整形部件使激光能量在整个焊缝长度规模内均匀漫衍。?
车灯激光焊接原理如下。在焊接历程中，两种差别的塑料制品在压力下被夹紧在一起。通过反射镜、透镜或光纤组成的光路系统。将激光器爆发的光束聚焦在待焊接区域，激光穿过上方的透射质料，然后被下方的吸收质料吸收，并将光能转化为热能，使得下方的吸收质料升温。并将热量通报到上方的透射质料。在两种质料的接触面形成一个焊接区，在随后的凝固历程中，已融化的质料形成接头。待焊接的两种质料即被连接起来。
车灯的灯罩和壳体是两种差别的质料。为了实现激光焊接，灯罩质料必须能够对激光有极高的透过率。而壳体质料则必须对激光有极高的吸收率。在焊接前必须确保灯罩和壳体之间没有凹坑和凸点。当灯罩和壳体之间保存凹坑和凸点时，两者之间会保存间隙。且这种间隙无法通过加压的方法去除。当激光照射在壳体焊筋外貌时，壳体焊筋爆发的热量由于间隙的保存无法通报到灯罩上，从而导致间隙处的壳体焊筋温度过高，爆发碳化，从而影响整灯外观。严重时还会影响到整灯的气密性。
汽车大灯，也称汽车前照灯、汽车led日行灯，作为汽车的眼睛，不但关系到一个车主的外在形象，更与夜间开车或坏天气条件下的宁静驾驶紧密联系。在汽车大灯的制造中，一般是由灯珠、散热片、圆环形底座和电扇组成，而灯珠和散热片和底座的连接中，一般都是通过焊接来实现对车灯几个组件的装配，而汽车车灯的修整中一般使用手持激光焊接装置，对其连接部位进行牢固，但手持部分中的焊头部分容易颤抖，从而导致焊接位置连接性欠好。
为了解决汽车尾灯、大灯、灯罩现有焊接技术中的问题，pp电子研发的半导体激光焊接机WS-A应运而生。
工艺优势
·光束能量漫衍均匀，激光输出稳定，车灯焊接效率高；
·热输入量小，热影响区域小，工件剩余应力和变现��；
·非接触式焊接，光纤传输，可达性较好，自动化水平高；
·半导体激光焊接可用于高精度塑料元件焊接，无振动、超声波物理危害。
适用于汽车车灯、电子产品的屏蔽罩、USB接头,壳体、芯片、导电贴片、塑料等金属或非金属零部件之间的精密焊接
